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遠成輕卡板簧廠家-汽車板簧冷成形工藝加工技術詳細講解

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瀏覽:- 發布日期:2017-09-04 13:50:21【
遠成板簧生產的汽車板簧深受廣大客戶的喜愛,針對汽車板簧加工技術的發展詳細講解:
目前,機械彈簧的加工設備和加工生產線向著數控(NC)和計算機控制(CNC)化的深度和廣度發展。但隨著彈簧材料和幾何新狀的變化,加工工藝亦有發展。  

1)變彈簧外徑、變節距和變鋼絲直徑(三變)懸架彈簧實現了無模塑性加工。自三變彈簧開發以來,一直采用錐形鋼棒在數控車床上卷繞加工,但成品率和價格均不理想。現改為加熱狀態下通過卷簧機,控制軋輥速度和拉拔力,獲得所需要的錐體形狀,并用加工余熱進行淬火。  

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2)中空穩定彈簧桿采用低碳硼鋼板卷制焊接成形。  
3)扭桿采用高純度的45鋼,經高頻淬火獲得表面的高硬度和較大的剩余壓縮應力,從而提高疲勞壽命和抗松弛能力。  
4)電子產品廣泛應用的片彈簧基本上采用沖壓和自動彎曲加工成形。目前主要是發展復合材料的接合技術。  
(1)彈簧的冷成形工藝  
1)冷成形工藝一次性自動化能力。冷成形機目前已發展到12爪。在(0.3~14)mm范圍內的鋼絲,基本上在8爪成形機能一次成形。目前成形工藝設備的發展方向:①提高成形速度,主要發展趨勢是提高設備的成形速度,即生產效率;②通過提高設備零件的精密性和強化熱處理效果來提高設備耐久性;③增加長度傳感器和激光測距儀,給CNC成形機進行自動閉環控制制造過程。  

2)冷成形工藝范圍能力。目前大線徑彈簧卷簧機,最大規格可達 20mm, =2000MPa,旋繞比5。變徑或等徑料Minic-Block彈簧和偏心彈簧的冷成形工藝還是有局限性。  
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