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如何區別等截面多片簧和變截面少片簧?

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瀏覽:- 發布日期:2016-12-10 11:57:33【

貨車上常見的鋼板彈簧的形狀多采用對稱的斷面結構,一般是由若干片長度不等、曲率半徑不同、厚度相等或不等的彈簧鋼片疊合在一起,形成一根類似等強度的彈性梁。由于彈簧鋼片的數量不同和斷面結構不同,他們可以分為等截面多片簧和變截面少片簧。

那什么是等截面多片簧,什么是變截面少片簧呢?對于經常開貨車的朋友其實并不陌生,下面遠成板簧小編就帶您了解下這兩者的區別:

等截面多片簧:由多片長度不等,寬度厚度一樣的鋼片所迭加起來。多片鋼板彈簧的各片鋼板迭加成倒三角形狀,最上端的鋼板最長,最下端的鋼板最短,鋼板的片數與支承客車的重量相關,鋼板越多越厚越短,彈簧剛性就越大。由于其截面相同,也被稱為等截面多片簧。板簧總成截面呈梯形,片數多,重量大。

東風大力神后總成12片

東風大力神重卡汽車鋼板彈簧后總成12片    

等截面多片簧的優缺點:在結構上比較簡單,想比其它種類的彈簧成本比較低,但是多片鋼板彈簧隨著使用時間的增長,各片鋼板之間就會產生互相滑動摩擦,從而產生一定的噪音,摩擦還會引起彈簧的變形,影響車輛的平穩行駛。

變截面少片簧:汽車為了輕量化,采用了新的彈簧鋼板結構,就是單片彈簧的中間段最厚,往兩端逐漸變薄,不是等截面鋼板。這種鋼板一片的特性等效于等截面鋼板幾片的特性,因此,鋼板彈簧總成的片數減少,且每一片彈簧都是變截面彈簧,鋼板彈簧總成的片數可以減少到2-3片,而且性能達到過去6-8片的要求。這種鋼板彈簧總成就叫少片簧。少片簧的特點是:單片彈簧截面不相等,中間厚,兩頭薄;總成的片數少,重量輕。

德龍M3000-0921重卡汽車變截面少片簧后總成5片

德龍M3000-0921重卡汽車變截面少片簧后總成5片

變截面少片簧的優缺點:

少片簧與多片簧比較起來,在相同剛度(即相同承載能力)的情況下,少片簧比多片簧輕約50%左右,降低了油耗,增加了行駛平順性,符合汽車輕量化要求。而且少片簧單片之間為點接觸,減少了相對摩擦及振動,增加了乘坐舒適性。不過少片簧對于加工截面工藝方面有更高的要求,制造成本也比多片簧高。

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