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鋼板彈簧懸架的基本結構-江西遠成板簧廠家

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瀏覽:- 發布日期:2017-10-10 10:12:04【



       鋼板彈簧不僅能夠承受垂向、側向、縱向方向上的力,而且還能夠承受汽車制動和原地起步時的扭矩。此外,鋼板彈簧還能使作用力合理分布到車架和車身上,在縱向布置的鋼板彈簧懸架中,鋼板彈簧還起導向作用。鋼板彈簧結構簡單、制造成本低、維修及保養方便,它能夠很好滿足整車性能、使用周期等需要,在汽車上得到了廣泛使用。

       絕大部分客車、重型載貨汽車都使用鋼板彈簧作為懸架中的彈性元件;部分的軍用汽車、越野汽車懸架以及部分轎車后懸架也使用鋼板彈簧。

       鋼板彈簧第一片稱為主片,其兩端彎成卷耳,內裝青銅或塑料、橡膠、粉末冶金制成的襯套,以便使用彈簧銷與固定在車架上的支架或吊耳作銷鏈連接。鋼板彈簧中部一般用U形螺栓固定在車橋上。中心螺栓用以連接各彈簧片,并保證裝配時各片的相對位置。

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       中心螺栓距兩端卷耳的距離可以相等,(稱為結稱式鋼板彈簧);也可以不相等(稱為非結稱式鋼板彈簧)。當鋼板彈簧安裝在汽車懸架中,所承受的垂直載荷為正向時,各彈簧片都受力變形,有向上拱彎的的趨勢。這時車橋和車架便相互靠近。當車橋與車架相互遠離時,鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形都逐漸減小,有時甚至反向

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