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鋼板彈簧涂裝工藝的現狀-遠成掛車板簧廠家

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瀏覽:- 發布日期:2017-11-22 11:29:11【

為滿足汽車鋼板彈簧更高的質量標準要求,提出了采用陰極電泳工藝對鋼板彈簧進行涂裝的方案。介紹了鋼板彈簧涂裝工藝的現狀和存在的問題、新工藝方案及其特點等內容,通過試驗證明了電泳漆的加熱固化對鋼板彈簧噴丸后的殘余應力及臺架疲勞壽命沒有負面影響。實際生產應用情況表明,汽車鋼板彈簧采用陰極電泳工藝在產品質量、生產成本和環保等方面都取得了很好的效果。

1.鋼板彈簧涂層的技術標準
    鋼板彈簧涂層的技術標準一般執行QC/T484—1999《汽車油漆涂層》中的TQ9要求,涂層的耐鹽霧腐蝕試驗時間≥120h。

CA151后總成10片

2.鋼板彈簧的靜電噴涂工藝
    鋼板彈簧的涂裝一直采用靜電噴涂工藝,主要工藝流程如下。
  

  簧片噴丸—單片簧片靜電噴涂瀝青或醇酸底漆(沒有前處理工藝)一組裝后總成靜電噴涂醇酸樹脂面漆。

  底漆和面漆一般采用手工噴涂或靜電噴涂。手工噴涂的優點是設備簡單、投資少、運行成本相對低廉、易操控,缺點是油漆利用率低(僅40%左右)、浪費資源、環境污染。靜電噴涂的油漆利用率雖有所提高(50%~60%),但由于簧片間的靜電屏蔽,導致彈簧總成的耳根及簧片間漆膜吸附效果差,耐鹽霧性能僅為60~90h。
  

  綜上所述,鋼板彈簧的外觀質量已經成為影響整車銷售和顧客滿意度的重要因素。因此,近年來國內整車生產廠家參照歐美汽車標準,對鋼板彈簧涂層的防腐質量提出了新的要求。例如,NAVECO采用的IVECO標準18-1600B級,要求滿足ISO7253中耐鹽霧腐蝕試驗時間>300h;JAC采用現代ES55100-1及WSL標準,要求耐鹽霧腐蝕試驗時間≥150h。

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