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鋼板彈簧涂裝工藝的改進-遠成掛車鋼板彈簧廠家

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掃一掃!鋼板彈簧涂裝工藝的改進-遠成掛車鋼板彈簧廠家掃一掃!
瀏覽:- 發布日期:2017-11-23 10:48:03【

在提高產品耐鹽霧性能和控制涂裝成本的前提下,分別試驗了以下幾種改進鋼板彈簧涂裝材料及噴涂方式的工藝方案。

方案1

      簧片噴丸→單片簧片手工噴涂聚氨酯雙組分底漆(沒有前處理工藝)→組裝后總成手工噴涂聚氨酯雙組分面漆→自干后下線。將該工藝用于某軍車鋼板彈簧的涂裝生產,涂層的耐鹽霧性能為240h左右。但該工藝只能手工操作(因油漆固化時間短,不適合靜電噴涂),涂裝效率低,油漆利用率低且質量不穩定

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方案2
      簧片噴丸→單片簧片手工噴涂環氧富鋅底漆(沒有前處理工藝)→組裝后總成靜電噴涂聚醇酸樹脂面漆→自干后下線。將該工藝用于IVECO軍車和出口汽車板簧的涂裝生產,產品耐鹽霧試驗時間為150~300h。但手工噴涂(不適合靜電噴涂)底漆的生產效率低下、油漆利用率低,且質量不穩定;同時環氧富鋅底漆價格昂貴,鋼板彈簧涂裝成本比一直采用的涂裝工藝成本高出200元/t左右。

方案3
      借鑒國內其他廠家經驗。某鋼板彈簧廠有1條鋼板彈簧總成簡易電泳線,采用鋼板彈簧總成脫脂→磷化→電泳→低溫烘干的涂裝工藝。該工藝投資小、生產成本較低,但存在片間不能吸附漆膜、鋼板彈簧總成耳孔粘漆等缺陷。耐鹽霧時間為90~120h。

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